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非洲北部，茫茫的撒哈拉沙漠深處，尼日爾Agadem油田二期地面工程（簡稱尼日爾油田二期）拔地而起?，F(xiàn)場人來車往，一派繁忙景象。截至12月22日，由工程建設(shè)公司（CPECC）承擔(dān)的尼日爾油田二期已完成64.08%，其中3個(gè)電站項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購進(jìn)度達(dá)到98.37%。

成績來之不易。今年8月，尼日爾油田二期FGD（福吉地）、Koulele（庫勒勒）兩個(gè)電站項(xiàng)目8臺索拉發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)施陸續(xù)運(yùn)抵現(xiàn)場，由此掀起建設(shè)高潮。尼日爾油田二期第一批大件運(yùn)輸物資，歷時(shí)78天，歷經(jīng)海上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、沙漠運(yùn)輸，跨越萬里、歷盡艱辛。

發(fā)揮一體化優(yōu)勢

(資料圖片僅供參考)

尼日爾油田二期是中國石油“十四五”海外重點(diǎn)投資項(xiàng)目，計(jì)劃2023年10月建成投產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)每日出口原油11萬桶，對尼日爾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。CPECC獨(dú)立承擔(dān)了尼日爾油田二期詳細(xì)設(shè)計(jì)及勘察測量，和3個(gè)電站項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購任務(wù)，并與管道局大港油建公司組成聯(lián)合體，共同承擔(dān)3個(gè)油田區(qū)塊的采購、施工任務(wù)。

尼日爾油田二期電網(wǎng)為孤網(wǎng)運(yùn)行模式，電站項(xiàng)目是唯一的電力來源。福吉地、庫勒勒兩個(gè)電站項(xiàng)目8臺索拉發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)施，共114件散貨、36個(gè)集裝箱，總計(jì)962.5噸，需從美國啟運(yùn)，跨越大西洋，經(jīng)貝寧進(jìn)入尼日爾，到達(dá)沙漠腹地的施工現(xiàn)場。

這是一項(xiàng)異常艱巨的任務(wù)。業(yè)主中國石油尼日爾公司（簡稱尼日爾公司）成立了由高級副總經(jīng)理陸峰任組長的尼日爾油田二期上下游一體化項(xiàng)目“大物流”協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組（簡稱大物流組），并建立雙周例會制度，及時(shí)協(xié)調(diào)解決問題。CPECC西非公司成立尼日爾油田二期運(yùn)輸清關(guān)專項(xiàng)工作組、索拉發(fā)電機(jī)組專項(xiàng)內(nèi)陸運(yùn)輸組，全力做好海運(yùn)、到港及轉(zhuǎn)關(guān)、陸運(yùn)和清關(guān)等工作。

早在2019年項(xiàng)目中標(biāo)前，CPECC西非公司就曾派人踏勘運(yùn)輸路線。今年4至6月，又先后派出3批10余人次，分頭對公路和沙漠段進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并與中國石油在尼單位建立聯(lián)絡(luò)聯(lián)動機(jī)制。

面對1800多公里超長距離公路運(yùn)輸、600多公里沙漠運(yùn)輸?shù)雀唠y度挑戰(zhàn)，CPECC西非公司調(diào)集精干力量，提前編制運(yùn)輸方案、制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。CPECC尼日爾油田二期項(xiàng)目部（簡稱CPECC尼日爾項(xiàng)目）運(yùn)輸組副組長劉星，是最早參與運(yùn)輸路線踏勘和全過程策劃的人員之一，領(lǐng)導(dǎo)安排他牽頭編制《索拉發(fā)電機(jī)組貨物運(yùn)輸方案》。劉星說：“這次運(yùn)輸鏈條很長，需要和近20家單位銜接；車在路上跑，不可控因素也很多，如何做好方案編制，壓力很大。”經(jīng)過3次研究討論、6次修改完善，長達(dá)50多頁計(jì)3萬多字的運(yùn)輸方案終于定了下來。

劉星曾參加過尼日爾油田一期等多個(gè)海外項(xiàng)目的建設(shè)。他告訴記者，這次運(yùn)輸沙漠路段比一期長，人、車、貨安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施是重中之重。

按照業(yè)主要求，電站項(xiàng)目核心設(shè)備——8臺索拉電動機(jī)須有中方員工參與押運(yùn)，路上還要攜帶衛(wèi)星電話、對講機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、鋼絲繩、挑線桿等幾十種應(yīng)急工具，以備不時(shí)之需。

挑戰(zhàn)超長公路運(yùn)輸

5月21日，8臺索拉發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)施從美國休斯敦港發(fā)出，經(jīng)過7000海里遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，于6月21日靠泊貝寧科托努港。CPECC西非公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將，派西非公司施工部經(jīng)理位紅衛(wèi)、貝寧項(xiàng)目采購部副經(jīng)理李建民、尼日爾項(xiàng)目運(yùn)輸組趙亮提前趕到貝寧，確保與碼頭溝通、貨輪靠港、運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)港、裝車綁扎等環(huán)節(jié)緊密銜接。6月23日完成卸船，7月5日完成裝車綁扎，安全駛離港口。7月6日中午，在完成最終檢查加固、安全交底和編隊(duì)集結(jié)后，17臺運(yùn)輸車馬達(dá)齊鳴，駛向尼貝邊境。

貝寧、尼日爾公路運(yùn)輸分別為700多公里、1100多公里，合計(jì)1800多公里。位紅衛(wèi)、李建民、趙亮負(fù)責(zé)貝寧段的押運(yùn)。讓他們沒想到的是，出發(fā)第一天就遇上了“攔路虎”——雖然提前與加油站簽訂了柴油供貨合同，但沿途加油站“鬧油荒”，車隊(duì)加不上柴油。CPECC貝寧項(xiàng)目PS07、PS08站緊急支援，問題才得到解決。

經(jīng)過3天的顛簸行進(jìn)，7月8日，車隊(duì)到達(dá)尼貝邊境小城馬朗維爾，由此進(jìn)入尼日爾邊境城市加亞。7月16日，車隊(duì)到達(dá)尼日爾第二大城市津德爾后，按計(jì)劃分兩路行進(jìn)。8臺索拉電動機(jī)及1套平衡梁在津德爾完成清關(guān)后換裝沙漠卡車，沿津德爾—?jiǎng)P萊—塔卡亞—3號管道運(yùn)維站（管道伴行線），由西南至東北方向進(jìn)入沙漠現(xiàn)場。其余物資繼續(xù)行至迪法市，完成清關(guān)和換裝后，由南向北進(jìn)入沙漠現(xiàn)場。

應(yīng)CPECC尼日爾油田二期項(xiàng)目部的請求，尼日爾津德爾煉油公司（中國石油與尼日爾國家石油公司合資成立）總經(jīng)理?xiàng)钪业掳才艑Ｈ素?fù)責(zé)對接，為車隊(duì)提供停放場地、200噸吊車等支持。尼日爾公司上游項(xiàng)目管道部沿途7個(gè)管道運(yùn)維站盡其所能，為中方員工提供食宿，為車隊(duì)提供柴油及全程安保護(hù)衛(wèi)。中國石油運(yùn)輸公司沙運(yùn)司尼日爾項(xiàng)目部派出沙漠運(yùn)輸“巨無霸”——提坦重型車，承擔(dān)沙漠段的運(yùn)輸。

押運(yùn)的接力棒即將交到尼日爾公司地面工程部副經(jīng)理、大物流組辦公室主任陳自強(qiáng)，和CPECC尼日爾油田二期項(xiàng)目部總經(jīng)理助理兼電站子項(xiàng)目部經(jīng)理王福銀手中。

勇闖“生命禁區(qū)”

撒哈拉沙漠氣候條件非常惡劣。進(jìn)入沙漠前，舉行了簡短的出發(fā)儀式，專程從尼亞美和項(xiàng)目現(xiàn)場趕來的陳自強(qiáng)、王福銀，分別向車隊(duì)人員交代了行程安排和注意事項(xiàng)。

一望無際的撒哈拉沙漠沒有路，就連當(dāng)?shù)厮緳C(jī)也很少走。車隊(duì)小心翼翼，沿著車轍向前行進(jìn)。王福銀記得，第一天，在羊圈旁露營，被幾十頭羊吵醒；第二天，半夜被雨澆醒——當(dāng)時(shí)正值雨季，撒哈拉沙漠難得下起大雨；第三天，利用午飯時(shí)間抓緊曬衣服、晾鋪蓋……陳自強(qiáng)解釋：“前3天沒有任何依托，后5天住在管道運(yùn)維站上，條件好了不少?！?/p>

神秘莫測的撒哈拉沙漠，也有溫情的一面。“剛進(jìn)沙漠不久，在一個(gè)小村莊附近，幾棵碗口粗的大樹擋住了車隊(duì)的去路。征得當(dāng)?shù)毓芾聿块T和隨行安保人員同意后，正在放牧的兩個(gè)年輕人主動爬上大樹，砍掉樹枝讓車隊(duì)通行。”王福銀說，“他們知道我們是中國石油的車隊(duì)，知道項(xiàng)目建成后可以提供更多的工作崗位?！?/p>

這些來自遠(yuǎn)方的客人，也把最大的敬畏和善意留在這里。經(jīng)過村莊降速慢行，每臺車兩側(cè)安排專人隨行，防止傷及行人和牲畜；經(jīng)過農(nóng)用地、水源地、牧區(qū)盡量不停車，避免污染環(huán)境；停車吃飯、休息時(shí)帶走垃圾，到管道運(yùn)維站扔進(jìn)垃圾桶；喝剩的礦泉水瓶收集起來，送給當(dāng)?shù)厝恕醺ｃy說：“這樣做，既是保護(hù)生命保護(hù)環(huán)境的需要，也是做人起碼的道理?！?/p>

戰(zhàn)高溫，頂風(fēng)沙，排萬難，歷時(shí)8天，8月5日、6日，車隊(duì)分頭抵達(dá)福吉地、庫勒勒兩個(gè)電站項(xiàng)目現(xiàn)場，陳自強(qiáng)代表業(yè)主與車隊(duì)成員握手合影，感謝大家圓滿完成任務(wù)，稱贊此次運(yùn)輸“為后續(xù)物資運(yùn)輸積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)”。

有了第一次的經(jīng)驗(yàn)，后面的大件物資運(yùn)輸工作順利很多。9月21日，Dibeilla（迪貝拉）電站項(xiàng)目5臺中國濟(jì)柴發(fā)動機(jī)組順利抵達(dá)現(xiàn)場，沙漠段運(yùn)輸僅用了6天時(shí)間。

（張景杲對本文有貢獻(xiàn)）

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