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(資料圖片僅供參考)

剛剛，特斯拉發(fā)布了完整的宏圖計劃3，大家最關心的，當然還是全新的低價車信息。據(jù)了解，新車定位為緊湊級別，形態(tài)或為小號Model Y，搭載53kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，按照目前主流車型的性能表現(xiàn)，新車的續(xù)航或在400km左右。

同時，特斯拉規(guī)劃了全新的銷量目標，其中，低價新車為4200萬輛；中型車（Model 3/Y）搭載75kWh磷酸鐵鋰電，目標2400萬輛；大型車，Model S/X及Cybertruck皮卡，搭載100kWh高鎳電池，目標為900萬輛。

這是什么概念呢？作為2022年銷冠，豐田的全球銷量為1048.3萬輛，特斯拉這次的野心過于夸張了。關鍵還是售價，此前，特斯拉表示：全新平臺將比現(xiàn)有的Model 3制造成本降低一半，也就是18,000美元左右，因此外界猜測：全新低價車的售價區(qū)間可能在15-18萬元之間。

與速騰、卡羅拉等海外合資緊湊級油車，無限接近，再加上特斯拉出色的成本控制能力，如果后續(xù)再次大幅官降的話，將對整個市場帶來前所未有的沖擊。

不過，向中低端市場發(fā)起沖擊，對于特斯拉來說并非完全利好。在今年一季度銷量數(shù)據(jù)公布后，特斯拉股價大幅下跌了6%，市值一夜蒸發(fā)了402億美元。投資者認為：降價策略帶來的溫和銷量增長，最終會影響特斯拉的品牌價值與利潤率，根據(jù)今年200萬輛的產(chǎn)能目標來說，盡管特斯拉一季度銷量達歷史新高，但仍未達到預期。

另外，一季度Model S/X交付量僅為10695輛，特斯拉在中高端市場的產(chǎn)品魅力，正在下降。無論如何，全新的低價車應該會大幅降低特斯拉的購入門檻，您覺得新車定價多少合適呢？

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